Description:

"А в № 2 (89) 2006 "Один из сюжетов нашей беседы с главным архитектором Московской области Фроловым ("АВ" 2006, №1). Был оформлен Центральной кольцевой автомобильной дороги (ЦКАД). Эта трасса федеральная скоростная магистраль протяженностью 454 км шириною по полосы прохождения каждое направление пройдет по маршруту Московских малых и больших бетонных колец. В "Основных направлениях устойчивого градостроительного развития Московской области" ЦКАД рассматривается как первоочередная задача транспортного комплекса региона, локомотив развития области, основа формирования ускоренного роста, интеграции европейских транспортных коридоров №2 и №9 в транспортно-коммуникационную каркас Московской области. Андрей Иванов ЦКАД: идеи, возможности, вопросы Схема интеграции автомагистралей в трансъевропейские транспортно-коммуникационные коридоры на территории Московской области. A scheme of integrating motor roads in Trans-European transport and communication corridors in Moscow region. Тема год а Опорный план и территории коридоров ЦКАД. Мера проект ЦКАД интересен и сам по себе, и как пример для других регионов России. Основные направления устойчивого градостроительного развития Московской области. Утверждены 30.12.2003 Постановлением Правительства Московской области №743-48. Строительство ЦКАД, а также формирование сети скоростных магистральных и магистральных автодорог позволят купировать центростремительные тенденции развития Московской области за счет преобразования радиальной структуры автодорог в сетевую. Введя колечки как средства перераспределения потоков между радиальными направлениями. Последняя акция в этом русле только что введенное Третье транспортное кольцо столицы, не решившее, впрочем, проблем московского трафика. Не случится ли так и в масштабах области? И нет ли противоречия между инновационной ("прорывной" по А. Фролову) задачей перехода к сетевой планировочной структуре и форсированным строительством ЦКАД. Схема территориального планирования Московской области, вроде бы вписывающимся. Постановлением Правительства Российской Федерации от 29.12.2004 № 1724-р. В прежнюю "радиально-кольцевую" логику? Проектировщики отвечают: от колечек в области ни деться они есть, и эту структуру не сломать. Формирование кольцевого обхода Москвы в полосах отчуждения существующих дорог позволяет значительно снизить экологический ущерб от строительства новых дорог, затраты на выкуп земельных участков и инженерные изыскания. Мы решили осмыслить проблему на уровне здравого смысла, сформулировать ряд вопросов и искать на них ответы, изучая проектные и программные документы и обращаясь к специалистам. ПРОБЛЕМАТИЗАЦИЯ. Для чего? ЦКАД заявлен в качестве одного из первоочередных объектов реализации документов территориального планирования Московской области. На стадии анализа ситуации выявлено, что строительство этой магистрали сегодня нужнее всего. По мнению проектировщиков, оно позволит снизить остроту таких насущных проблем, как несоответствие пропускной способности основных магистралей потребностям в автомобильных перевозках; неразвитость сети автодорог, обеспечивающих скоростной режим движения; слабое развитие системы поперечных связей между основными радиальными автодорогами. Цели и задачи строительства ЦКАД обозначены в документах по территориальному планированию области вполне определенно. ЦКАД должна перехватывать транзитный транспорт подальше от столицы, снять транзитную нагрузку с МКАД, разгрузить головные участки федеральных дорог, выходящих из Москвы, развить поперечные транспортные связи. Формирование кольцевого обхода Москвы в полосах отчуждения существующих дорог позволяет значительно снизить экологический ущерб от строительства новых дорог, затраты на выкуп земельных участков и инженерные изыскания. Мера проект ЦКАД решает такие важнейшие задачи регионального развития, как: интеграция сети автомобильных дорог Московской области, Российской Федерации и международной опорной сети автодорог; обеспечение условий формирования узлов ускоренного развития опорных точек роста экономики области; активизация связей между устойчивыми системами расселения. Идея опережающего (проактивного) развития транспортной инфраструктуры в срединной зоне области вызывает уважение и контрастирует попытками реактивного "догоняющего" развития магистральной сети в Москве, явно не поспевающей за скоростью расширения автопарка. Такой подход отвечает современным представлениям о "транспорте как механизме интенсификации общества", об информационно-коммуникационной инфраструктуре как "пусковом механизме", который может "создать прецедент скачка во всех сферах экономической и общественной жизни". Структура региональной сети: еще одно кольцо? Сеть дорог Московского региона издавна складывалась по радиально-кольцевому принципу. Эта тенденция усилилась в последние 150 лет, после реформ Александра II, когда Москва превратилась в мощнейший транспортный узел, стягивавший все основные пути центра сломать; речь идет о постепенном преобразовании радиально-кольцевой системы в более современную. И приводят исторический пример не так давно в похожей ситуации была Вена. Но еще в имперский период ее структура подверглась резкой переделке. Сохраняя радиусы и кольца, венцы выделили и развили новые направления. Благодаря этому исторический центр города был освобожден от избыточных нагрузок, а транспортная структура региона приобрела качества динамичности и адаптируемости к современным задачам. Проблема Москвы и Московской области век спустя аналогична: нужно не только трансформировать векторы движения, дать возможность развиваться "децентрализованным" направлениям, но и интегрироваться в общеевропейскую транспортную сеть сегодня "Москва в большей степени, чем Санкт-Петербург, является воротами в Европу". ЦКАД же решает лишь первоочередной блок этой задачи (точнее, его автодоброжелательную составляющую). В генплане развития Московской области говорится о сложной системе планировочных инноваций. Скоростной "мешок" ЦКАД (с обходами вокруг Ногинска, Электростали, Бронниц, Звенигорода, Голицына и др. существующих городов, многоуровневыми развязками на пересечениях с радиальными дорогами, идущими из Москвы); внутренняя связка (дорога 1-й категории) с запада от Москвы по Московскому малому кольцу; магистральные скоростные трассы от ЦКАДа к границам области (не все из них радиальные); ряд хорд на наиболее нагруженных направлениях, например, Подольск Раменское через Домодедово (автомобильная трасса здесь дублируется железнодорожной); несколько новых линий внеуличного транспорта; несколько новых вводов в Москву; наконец, коридоры, которые, интегрируясь в международные транспортные системы, отводят панъевропейский транзит так в общих чертах будет выглядеть новая транспортная сеть Подмосковья. Более того, ЦКАД будет использоваться не как "кольцо" с такой протяженностью это никому и не нужно, но скорее как система участков хорд для активизации скоростных поперечных связей между устойчивыми системами расселения на территории области (Наро-Фоминской, Ногинской, Яхромской, Клинской, Истринско-вен и городской, Чеховской) и переключения транспорта с радиуса на радиус. А его создание как первоочередная акция, подтверждена на политическом уровне Постановлением." Ключевые слова: природный комплекс, автомобильный, город, скоростной, планирование московский, частный, малый, генплан, развитие, постепенно, связь, участок, часть, федерация, градостроительный развитие, процесс, рост, документ, градостроительство, территориальный планирование, основных направление, обход, артоболевский, коридор, человек, реальный, строительство цкад, развитие московский, уважение, прилегающий поселение, тенденция, достаточный, комплекс, территориальный, перераспределение, городской, предложение, бетонный кольцо, положение, областной, участие, состояние, специалист, строительство, стоимость, планирование, система, близкий, вопрос, поселение, возможный, схема, трасса, схема территориальный, формирование, московский область, федеральный, транспорт, дорогой, инфраструктура, радиальный дорога, муниципальный, образ, дорога, территория, образование, структура, радиус, правительство, рабочий место, мочь, центр, житель область, время, магистраль, общество, основа, московский, прилегать, использование, движение, российский федерация, кольцо, существующий, система расселение, узел, среда, км, природный, проектировщик, декабрь, ой, разработка, решение, цкад, роительный развитие, муниципальный образование, задача, период, транспортный, мера, конфигурация, нагрузка, точка, каркас, зона, цкада, чиновник, регион, принцип, житель, первоочередной, обсуждение, ст, комплексный, россия, управление архитектура, область, строительство цкада, ускоренный развитие, уровень, область положение, год, основные направление, реализация, планировочный, объект, основной положение, возможность, устойчивый система, сеть, проект, должный, автодорога, счёт, поток, современный, протяженность, многий, ситуация, устойчивый, экологический, москва, создание, открытый, ниипи градостроительство, направление, работа, московский малый, качество, проблема, место, пересечение, радиальный, нужный, градостроительный, основный, постановление, расселение, развитие область, тоннельный эффект